关于美团骑手社保问题,王兴回应了?避重就轻,毫无诚意!

如今,越来越多的劳动者受不了工厂的环境,选择相对自由的外卖行业作为本职工作。这些骑着电动车,穿梭在城市各个小区、写字楼中的工作者,被称为——骑手。 得益于国内庞大的市场,外卖平台的…

如今,越来越多的劳动者受不了工厂的环境,选择相对自由的外卖行业作为本职工作。这些骑着电动车,穿梭在城市各个小区、写字楼中的工作者,被称为——骑手。

得益于国内庞大的市场,外卖平台的不断扩张,目前国内共计有超1000万名骑手。然而这么大的群体,却缺乏基本的劳动保障,没有社保,没有保险,跑一天是一天,是多数骑手都面临的情况。尽管官方多次要求平台为骑手交纳社保,建立劳动关系,但具有劳动关系的骑手,始终不占总骑手的1%。

平台与骑手间的用工关系

近日一份报告彻底揭露了平台对于骑手的不公平对待,该报告指出,美团要求骑手注册个体工商户,否则不许接单。并且美团在其中可能存在有诱导注册行为。

什么是个体工商户?为什么平台非要让骑手注册?其实很好理解,个体工商户是指由个人经营的商业行为,相当于自己给自己打工。这样,骑手就由原来与美团之间的劳动关系,变成合作关系,从而规避用工的责任。这样一来,如果骑手发生事故,也是由骑手自己承担,和平台没有任何关系。此举不仅为美团解决了劳动关系,还规避了事故风险,然而后果则由整个社会承担。

不得不说,美团真是把“小聪明”用在了不该用的地方,在规避用工责任的问题上,可算是被它玩明白了。要知道,如今官方一直在推进用人单位的劳动者权益保护,并在9月份联合约谈美团等平台,让其带头维护劳动者权益,结果刚谈完,你就搞出一个“个体工商户”,这不是当场打脸?

事件曝光以来,在网上愈演愈烈,除了骑手以外,各方也加入了对美团的讨伐。迫于舆论压力,美团王兴回应:“严禁诱导和强迫骑手注册成为个体工商户”!

而王兴的这个回应并没有平息大家的怒火,反而引发了更多的问题。首先,根据报告显示,目前有超过190万骑手疑似被迫成为个体工商户,那么他们的用工问题应该怎么解决?社保要不要交?他们与美团之间是劳动关系,还是“合作”关系?其次,美团的骑手都是通过外包公司来管理的,美团不会诱导和强迫,那么外包公司会不会诱导和强迫?这些问题美团在回应中都没有说明,因此许多网友表示,避重就轻,毫无诚意,这个回应的目的只是为了安抚舆论!

将骑手的价值发挥到最大

美团总能在最快的时间把餐送到顾客手上,这依赖于美团的大数据。在大数据时代下,工作中的骑手像是活在系统里的NPC,每一条路线,取餐的时间、送餐的时间、甚至你上楼的时间,给顾客打电话的时间,都是被系统计算好的。大数据计算的不是某个骑手的速度,而是整个美团骑手的速度。例如正常情况下一条路线是十分钟,如果有人找到捷径,五分钟就能走完。当发现走捷径的人多了,大数据就会把正常的路线时间,变成走捷径的时间,而没有发现捷径的人,只能在其他方面节省时间,否则将会面临超时的风险。而如果有骑手选择闯红灯,那么也会被大数据统计到,从而采用闯红灯后的时间来作为标准。通过这种方式来让骑手提速,如果超时还能罚一笔钱。因此,美团骑手越跑越快,然而扣除超时和完不成的订单后,平均收入反而越来越低。

如何实现对美团的约束

不仅是骑手,美团在和商家的合作问题上,也有较大的争议,有商家表示,自己从一个私人老板,变成为美团打工的打工人。商家每日的营销额都要被美团抽取18%到23%,除了房租、水电、以及人工费用以外,仅能维持开业。而且市场几乎遭到垄断,许多商家不得不在美团与饿了么之间做出选择。

美团平台俨然成为外卖行业的巨无霸,这样的情况下,骑手和商家面对美团完全没有话语权。当然,美团和商家是合作关系,然而骑手不得不与美团“合作”。因此,如果要实现对美团的约束,还需要社会监管部门的强势介入,保证骑手与的合法权益。

总之, “个体工商户”是美团为了躲避劳动监管的手段,该行为不仅损害了超千万骑手的劳动者权益,还使得社会不安定因素增加,目前的监管环境并像原来那么轻松,美团这么做早晚会有受到监管惩罚的那一天。

来源:互联狗企鹅号

作者: qingyun

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